NLMK Dansteel i Frederiksværk har benyttet sig af DB Cargo til at fjerne 1.650 lastbiler fra vejene ved at bruge godstransport. Dertil har NLMK Dansteel tiltrukket nye kunder, som gerne vil have banetransport. Dette har blandt andet kunne lade sig gøre, fordi NLMK Dansteel i samarbejde med DB Cargo har ”genopfundet” en særlig vippevogn, som gør det muligt at fragte lange og brede stålplader på godsvogne.

Innovation i jernbanetransport betyder digitalisering og nye produkter, men også udvikling af nye godsvogne. Den danske stålproducent NLMK Dansteel i Frederiksværk producerer store stålplader. DB Cargo har udviklet særlige godsvogne til at transportere sådanne brede plader, der overgår normal sporvidde. Slps-u 725 godsvognen er udstyret med en hydraulisk vippemekanisme, der vipper de brede metalplader i position, så de kan blive transporteret.

”Vi kan bruge disse vogne til at nå steder, hvor vi ellers vil være udenfor sporvidde,” siger Christoph Deing, der er mangeårig ingeniør i DB Cargo med speciale i fastgørelse af gods.

”De sparer os og vores kunder fra at arrangere usædvanlige transporter, der er omkostningstunge og en tidskrævende proces at planlægge,” siger han.

Jernbanegods skal fastgøres, så det passer til den trafikerede sporklasse og sporradius på kundens sidespor. Godsets bredde og hældning kan justeres, så lasterammen overholde disse forudsætninger, så stålplader op til 4.110 mm bredde kan transporteres med almindelig transport.

DB Cargo bruger godt 150 hydraulikvogne, fremstillet i Polen. I 2017 kom 46.000 tons gods på ugentlige heltog fra Frederiksværk til Maschen i Tyskland over Fredericia.  Fra Maschen køres vognene til kunderne på DB Cargos netværk for enkeltvogne. Det sparer 1.650 ture med lastbil og den CO2-udledning, de vil have produceret.

”Vores mål er at udforme bæredygtige transportløsninger. Vi har bemærket DB Cargos store interesse i at hjælpe os med løsninger, der passer os,” siger Martin Dan Jensen, shipping manager i NLMK Dansteel.